一部分船主在相當(dāng)長的時(shí)期，如越冬季節(jié)，除了暫停使用船只外別無選擇。通常情況下，這會導(dǎo)致兩個主要問題 - 冷凝以及燃油退化。
那么，可以做些什么來幫助減少不必要的堵塞和船用發(fā)動機(jī)故障的風(fēng)險(xiǎn)？下面的基本技巧希望可以幫助到新的船主和剛開始上船的新人。
冷凝
冷凝對于柴油動力船只而言是一個大問題。不同于汽油發(fā)動機(jī)，柴油船只沒有蒸汽壓以抑制冷凝。因此，當(dāng)油艙冷卻時(shí)，潮濕的空氣竄入油艙并在油艙壁上冷凝成水滴。
當(dāng)發(fā)生冷凝時(shí)，系統(tǒng)中的水會導(dǎo)致各種問題 - 包括銹蝕和腐蝕、顆粒磨損甚至是柴油滋生細(xì)菌。
這意味著柴油動力船主采取一些預(yù)防措施是非常有必要的，例如：
制造商通常建議，柴油不應(yīng)存放超過6-12個月（汽油時(shí)間更短），因?yàn)槌谥蟛裼蛯奈锢硖匦陨祥_始退化。但對于許多船主，過短的貯存期意味著額外的成本。
如果燃油需要長時(shí)間貯存，那么zui簡單的減少冷凝的方法就是避免溫度出現(xiàn)大的波動。許多現(xiàn)代油艙在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮降低冷凝的風(fēng)險(xiǎn) – 塑料油艙受到冷凝的影響往往小于金屬油艙 - 但這并不能*消除該問題；所以船主還要考慮額外增加一層保護(hù)層進(jìn)行隔熱。
監(jiān)測燃油質(zhì)量
走南闖北的船主知道，各地的燃油品質(zhì)存在著很大的不同。一些碼頭有引以為豪的燃油儲存系統(tǒng)和優(yōu)良的作業(yè)程序；但在其它一些地方，卻有可能發(fā)現(xiàn)儲存燃油的50加侖油桶露天存放。油桶頂蓋裸露在外部豎直存放，導(dǎo)致水可在頂部匯集并進(jìn)入油桶內(nèi)。
在給船進(jìn)行加油時(shí)，船主應(yīng)確保燃油的來源可靠。盡量尋找那些側(cè)置存放的油桶，這通常是保存條件較為理想的。
進(jìn)行加油時(shí)，船主可能考慮過在加油的同時(shí)對燃油進(jìn)行過濾。zui簡單的方法是使用燃料過濾漏斗；如果預(yù)算允許的話，可考慮內(nèi)置過濾器的先進(jìn)泵送系統(tǒng)，如派克Racor品牌的FBO燃油過濾小車系列。這些過濾器在將燃料送入船體的過程中就去除了污染物和水 – 這樣注入船中的都是清潔和處理過的燃油。
還有一種選擇是委托第三方來清潔燃油。有些公司有償提供對油艙內(nèi)燃油清潔過濾的服務(wù)。
如果水進(jìn)入到油艙應(yīng)如何處理
船主的首要考慮事項(xiàng)是確保空氣或微粒污染不會轉(zhuǎn)移到船的供油系統(tǒng)之內(nèi)。但是濕氣或水進(jìn)入油艙的情況仍然經(jīng)常出現(xiàn)。如果水進(jìn)入到燃油中，將會導(dǎo)致各種磨損的問題并導(dǎo)致噴油器損壞的風(fēng)險(xiǎn)。燃燒含水的燃油會降低辛烷值的水平 - 這對于柴油船而言是不利的消息。
發(fā)動機(jī)制造商和造船商通常會在燃油噴射器或發(fā)動機(jī)之前安裝某種結(jié)構(gòu)型式的油水分離器。該過濾器的工作就是要確保水不會進(jìn)入發(fā)動機(jī)。然而，需要注意的是，由于生產(chǎn)品質(zhì)存在差別；加之過濾器可能會不堪重負(fù)，而在短時(shí)間內(nèi)很難更換或維護(hù)安裝在發(fā)動機(jī)上的過濾器。因此，對于船主來說，需要考慮在發(fā)動機(jī)上的主過濾器之前安裝一個兼具良好的水分離能力和顆粒過濾能力的系統(tǒng)。
大氣環(huán)境也可以是一個影響因素。大部分油艙都有通風(fēng)系統(tǒng)，讓空氣從系統(tǒng)中流出。所以，安裝一個的通風(fēng)過濾器是一個不錯的主意，如Racor的燃油/空氣分離器，通風(fēng)過濾器可以減少流回到油艙的空氣。
如果zui壞的情況已經(jīng)發(fā)生，即有水進(jìn)入燃油，也還是有其它值得考慮的選項(xiàng)，如在船上的燃油系統(tǒng)中的配備濕度傳感器，用于監(jiān)控是否有水的進(jìn)入，并顯示燃油中的水含量。
但是對于許多小型船主，這種措施并不是很實(shí)際的做法。因此，出現(xiàn)問題的*個跡象可能是發(fā)動機(jī)的停機(jī)。取決于當(dāng)時(shí)船所在的不同的境地，這可能僅僅只是輕微的問題，也可能需要深度維修。
船主更換過濾器
對于何時(shí)需要更換過濾器，并沒有嚴(yán)格的正確或錯誤的方式，這取決于個人選擇。
通常情況下，基于船只使用的時(shí)間總量和航行條件，船主選擇定期（比如一年一次）更換過濾器。
這可能意味著有些人更換過濾器的時(shí)候并非必要，這可能會導(dǎo)致不必要的開支；但這還是比未及時(shí)更換過濾器而可能導(dǎo)致的過濾器堵塞從而引起的船只停駛來說要好。
有一點(diǎn)是明確的 - 如果有系統(tǒng)中大量的水或污染物，就需要更頻繁地更換過濾器。這意味著更多的費(fèi)用，以及更多可能遭遇困難情況的風(fēng)險(xiǎn)。
備用過濾器
另一種常見的選擇是有兩個過濾器 - 主過濾器，加上一個在出現(xiàn)問題情況下可以使用的備用過濾器。這通常被稱為“雙統(tǒng)”，并且稍顯昂貴，因?yàn)檫@需要兩個過濾器和一個切換閥。
對于擁有較大船只的船主而言，這可能是一個不錯的選擇。如果出現(xiàn)過濾器堵塞而導(dǎo)致船無法啟動的情況，船上擁有雙統(tǒng)就意味著你可以切換過濾器，并在更方便的時(shí)間修復(fù)堵塞的過濾器。而且關(guān)鍵是，如果船體比較脆弱（比如，由于潮汐，風(fēng)或快速操縱的需要），只需幾秒鐘移動切換閥，繼續(xù)旅程。
快速更換過濾器
其它需要考慮的是過濾器更換中涉及的速度和便捷性。一些系統(tǒng)需要時(shí)間來拆卸，而且船主還需要去除系統(tǒng)中已有的燃油。
現(xiàn)在有了可在幾秒鐘內(nèi)進(jìn)行更換的現(xiàn)代過濾系統(tǒng)。例如，Racor的渦輪系列和800系列過濾器具有可方便進(jìn)行更換的濾芯，可以作為備用件保留，并且無需工具就可以進(jìn)行更換。
只要有定期維護(hù)程序和合適的工具，船主就可以在水上航行多年了。如果船主有任何需要幫助，技術(shù)咨詢或?qū)I(yè)產(chǎn)品，任何一個派克授權(quán)的船用產(chǎn)品經(jīng)銷商都將竭誠提供服務(wù)。
